Rolamentos ferroviários: características, processos e diretrizes de aplicação
Os rolamentos ferroviários são componentes críticos dos veículos ferroviários, cujo desempenho afeta diretamente a segurança e a confiabilidade das operações de trem. A seguir, é apresentada uma introdução detalhada aos rolamentos ferroviários:
Vantagens do produto
Capacidade de alta carga: capaz de suportar enormes cargas radiais e axiais. Por exemplo, as unidades de mancal de rolos cônicos podem lidar com altas cargas axiais geradas quando os trens passam através de curvas, enquanto as unidades de rolamentos de rolos cilíndricos apresentam forte capacidade de carga radial, adequada para operações de alta velocidade e carga pesada.
Vida de serviço longo: Adotando processos de aço e de fabricação avançados de alta qualidade, como as unidades de rolamentos cilíndricos da SKF, que têm um intervalo de manutenção de até 1,7 milhão de quilômetros, reduzindo as interrupções operacionais e os custos de manutenção.
Coeficiente de baixo atrito: o design de rolamentos de rolamento reduz o atrito. Comparado aos rolamentos deslizantes, eles efetivamente reduzem o desgaste e a geração de calor, melhorando a eficiência da utilização de energia.
Excelente desempenho de vedação: empregando vedações de labirinto ou selo de borracha, etc., que podem efetivamente impedir vazamentos de graxa e intrusão de matéria estranha, protegendo a estrutura interna do rolamento.
Características do produto
Estruturas diversificadas: os tipos comuns incluem rolamentos de rolos cônicos e rolamentos de rolos cilíndricos. Por exemplo, os rolamentos de rolamento NJ (P) 3226x1 são comumente usados em carros de passageiros e 353130 tipos em carros de frete. Diferentes tipos de rolamentos têm estruturas e tamanhos distintos para se adaptar a vários veículos ferroviários e condições de operação.
Materiais de alta qualidade: o aço do rolamento geralmente adota GCR18MO, GCR15, etc., que têm alta dureza, alta resistência ao desgaste e boa tenacidade. As gaiolas se desenvolveram a partir de aço estampado, de aço rebitadas até a engenharia de gaiolas de plástico, melhorando a estabilidade e a vida útil dos rolamentos.
Projeto pré-lubrificado: Muitos rolamentos ferroviários adotam um projeto pré-lubrificado selado, como unidades de rolamento cônico e unidades de rolamentos de rolos cilíndricos. Uma quantidade apropriada de graxa é preenchida na fábrica, reduzindo operações de lubrificação no local e carga de trabalho de manutenção.
Processos de fabricação
Maixa de precisão: as pistas e as superfícies do rolo passam por moagem de precisão, com a precisão atingindo acima de 5 grau e rugosidade da superfície RA ≤ 0,01μm, garantindo um bom contato e distribuição de carga.
Tratamento térmico: O aço do rolamento sofre processos de tratamento térmico, como extinção e tempeamento, para melhorar a dureza do material e a resistência ao desgaste. Por exemplo, o aço rolante GCR18MO tem um bom desempenho abrangente após a extinção bainítica.
Tratamento de vedação: As tecnologias avançadas de vedação são adotadas, como o projeto e a fabricação de selos de labirinto, para garantir o efeito de vedação e impedir que os contaminantes externos entrem no interior do rolamento.
Métodos de uso
Instalação adequada: Realize a instalação em um ambiente sem poeira e seco, use ferramentas especiais e garanta a tolerância de ajuste entre o rolamento, o eixo e o alojamento do rolamento atende aos requisitos (por exemplo, ajuste de transição H7/H6). Ao instalar rolamentos cônicos, ajuste o ângulo de contato através de juntas ou porcas para pré-aperto e use um micrômetro para medir o deslocamento axial, geralmente controlando a força de pré-aperto dentro de 0,02-0,05 mm.
Lubrificação razoável: selecione graxa apropriada (por exemplo, graxa à base de lítio ou graxa à base de alumínio composta) de acordo com o tipo de rolamento e as condições de operação, com uma quantidade de enchimento que representa 1/3-1/2 do espaço livre do rolamento. Substitua a graxa regularmente, geralmente a cada 100.000 quilômetros ou 6 meses; Encurre o ciclo em ambientes de alta ou alta temperatura.
Escopo aplicável
Trens de passageiros: incluindo trens de alta velocidade, metrô, veículos ferroviários leves, etc. Por exemplo, unidades de rolamentos cônicos podem ser usados em truques de trens de alta e ultra alta velocidade, enquanto as unidades de rolamentos cilíndricos são adequados para conjuntos de rodas de metrô e veículos de trilho leve.
Treins de frete: as unidades de rolamentos de rolos cilíndricos são comumente usados em carros de frete ferroviário, com alta capacidade de carga radial e baixo atrito, que podem atender aos requisitos de operação de alta velocidade e carga pesada dos veículos de frete.
Notas
Inspeção regular: desmontar e inspecionar os rolamentos trimestralmente, verifique se há lascas, rachaduras ou recortes em pistas e elementos de rolamento e use métodos de teste não destrutivos, como detecção de falhas ultrassônicas e teste de partículas magnéticas para identificar microfracks internos.
Monitoramento de temperatura e vibração: a temperatura operacional normal geralmente não excede 70 ℃; Se exceder continuamente 90 ℃, desligue para inspeção. Use sensores de vibração para monitorar a frequência de vibração do rolamento; A vibração anormal de alta frequência pode indicar desgaste do elemento rolante.
Embalagem e transporte
Embalagem: os rolamentos ferroviários geralmente usam embalagens especiais. Por exemplo, cada conjunto de rolamentos é embrulhado em papel anti-resumo, coberto com um saco de plástico de polietileno e depois colocado em uma caixa de embalagem de madeira com revestimentos de amortecimento para evitar colisões e danos durante o transporte.
Transporte: Evite vibração e impacto violentos durante o transporte. Use ferramentas de transporte especiais e métodos de fixação para garantir a estabilidade dos rolamentos durante o transporte.
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